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閃燈響警報就是不讓路 120調度指揮中心副主任宗瑞杰告訴記者,指揮中心每天能接到300多個與急救相關的電話,每天出動救護車次數在150次左右,出車之后救護車被堵在路上的時間難以控制,因為交通擁堵導致救護車不能及時到達而遭投訴的占到總投訴量的1/4至1/3。 12月11日至13日,記者跟隨海慈醫院急救站的工作人員多次出車。11日下午1時 57分,急救站收到120指揮中心指令,杭州路發生了一起車禍,一名老人被撞受傷躺在地上,需要馬上送醫。救護車出了海慈醫院大門后,打開警燈和警報器沿人民路向南行駛,來到浦口路路口時恰好遇上紅燈,而此時右拐車道被一輛私家車占著,警燈閃爍、警報器響毫無作用。 紅燈變綠燈后,該車開走 ,救護車迅速拐向浦口路,之后拐上沈陽路,后直行上了杭州路,這段路還比較順暢。但到杭州路和嘉興路路口時 ,救護車又遇上紅燈,在最左側車道只有一輛車,救護車本想從這一車道繞過去,但這輛車也沒有向前行駛讓一下車道。所幸事故現場就在眼前了,為老人初步檢查后,急救人員將其送往海慈醫院進行救治。 回來的路上,司機并沒有鳴笛,“這位老人應該沒有內傷,很可能是骨折,所以不適合開快車。”出診醫生告訴記者,救護車并不是越快越好,要分病情,遇車禍昏迷、心腦血管疾病等急癥患者需要一路快跑,“如果救護車一路鳴笛向醫院趕,說明這個病號的情況很嚴重。”
這個問題本身就是一個簡單的事情,不必大驚小怪,主要是環保,現在各地對環保有很高的要求,其中就有聲音污染,按國家要求各地也有標準,所以,消防車,救護車再送病人是一般只會閃燈,有特殊情況下鳴笛的聲音也會降低,環保部門有一個標準,大約不超過八十分貝,這里還有公安警察,法院和檢查院以及個個單位的所有在公安局在冊登記有信息的有關使用警笛警報器的車輛,至于更多的信息可查有關文件。
120一般在遇到緊急病人的時候會開響警報來提醒,行人和車輛緊急避讓。所以警報只有在緊急情況下才能拉響,其他警種也是一樣,只有在緊急狀況下才拉響警報。
其實120也有許多職責,有緊急救護,有護送,轉移等。所以按照出警方式不同決定開不開警報。
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